目前市場上常見的變速器有五種：

液力自動變速器簡稱AT，通過液力控製和行星齒輪組傳力的方式來達到變速變矩的目的（de）。現在自動變速器的占比不斷提升，其技術已非常成熟，可（kě）靠性（xìng）高。在液力自動變速器（qì）中，潤滑油主要作用在液力（lì）變矩器，行星（xīng）齒輪（lún）機構（gòu），離合器、製動器（qì）摩擦片及變速器控製閥體

雙離（lí）合變（biàn）速（sù）器簡稱DCT，因為其有兩組離合器（qì），所以稱為“雙離合（hé）變速器（qì）”。兩組離（lí）合器的相互交替工作，實現了無間（jiān）隙換擋的效果（guǒ）。在雙離合器中，潤滑油主要作用（yòng）在濕式離合器、變速器控製閥體、液壓換擋執行機構和傳動齒輪機構。

無級變速器簡稱（chēng）CVT，通（tōng）過液（yè）壓控製（zhì）、帶輪傳力，和帶輪直徑的線性改變達到速比連續可變的傳動狀（zhuàng）態。因此可實現無限傳動比的動力輸出，工作平順、經濟性出眾。在無極變速器中，潤（rùn）滑油主（zhǔ）要（yào）作用在液力變矩器（qì）、行星（xīng）齒輪機構、控製缸體和變速器控製（zhì）閥體。

潤滑油一（yī）般由基礎油和添加（jiā）劑（jì）組成。基礎油決定著潤滑油的基本性質，添（tiān）加劑則可彌補和改善基礎油性（xìng）能方麵的不足，賦予某些新的性能，是（shì）潤滑油的重要組（zǔ）成部分。潤滑（huá）油有眾多指標（biāo），決定（dìng）了油品***終的性能，比（bǐ）如粘度影響著油的潤滑、冷卻、油壓等。

舉個（gè）例子，各大車廠都有不少車型裝配了六檔變速器，其（qí）中有（yǒu）些是（shì）液力自動變速器（qì），有（yǒu）些是（shì）雙離合器變速器，還有一（yī）些是采用模擬檔位的無級（jí）變速器。這些六檔變速器出自不同的變速器廠商，其結構、材質、換擋特性、摩（mó）擦（cā）性能要（yào）求、高溫特（tè）性（xìng）、粘（zhān）度（dù）要求等（děng）等都相差很大，因此對油品的要求存在很大的差異。

由於這種差異的存在，在保養變速器時建議不要使用“通用型”的油品（pǐn）。市場上號稱“通用型（xíng）”的變速器油品其功能僅限於“能用”，由於“通用型”油品的性能不可能（néng）完全（quán）達到（dào）各種變速器正常（cháng）工作時的差異化要（yào）求，容易造成變速器在長期使用（yòng）此類油品時產生額外的磨損與老化，減少了變速器的使用壽命，並使保養與維（wéi）修成本增（zēng）加（jiā）。同時（shí）還（hái）有可能造成耗油增加，而且（qiě）容易使換油後出現衝擊或頓挫現象的幾率增大。

用錯油品有（yǒu）可能造成變速器打滑、衝（chōng）擊、溫度過高等問題，使得變速器（qì）壽（shòu）命縮短，甚（shèn）至（zhì）使（shǐ）變速器報廢。而使用假（jiǎ）油的（de）話，同樣會出現上述的（de）問題外（wài），更有（yǒu）可能出現由於高溫而造成的結焦（jiāo）物會附著在變速器零件上無法清洗的情況，產生堵塞而造成變速器失效並且會造成整體（tǐ）報廢。

作者（zhě）：海殼潤滑油（yóu）