前言

　　不同主機（jī）廠對發動機技術要求不同，對（duì）油品粘度的要求也（yě）不相同；5W-40級及以上的機（jī）油主要是從高溫清淨性方麵提高（gāo），尤其適用於渦輪增壓的發動機。

　　據了解，前段（duàn）時間一位朋友拿他的愛車去做（zuò）保養，當時沒注意，後來回家翻看汽車保養手冊才發現，加了5W-40的（de）機油，不是指定的（de）5W-30（他（tā）的（de）車是雪佛蘭科魯茲）。結果（guǒ）立馬就（jiù）慌了，他不止一（yī）次聽人（rén）說過這兩種機油一個（gè）適合低溫，一個適合高溫，也不知道換（huàn）上之後對發動機有沒有影響。為此他特意打電話給詢問，希望給（gěi）出一個（gè）準（zhǔn）確的答案。

　　在探討（tǎo）關於5W-30與5W-40的區別（bié）之前，我們（men）還是要來研究一下“SAE”。

　　關於SAE：

　　SAE：全稱是美國汽車工程學會。這也是世界（jiè）通用的衡量機油黏度的標（biāo）準。其中又（yòu）分為單級黏度和（hé）複級黏度。如：SAE30即單級黏度，SAE5W-30即複級黏度。

　　“W”是冬天的（de）意思.W前麵的數字越小，其低溫黏度越小，低溫（wēn）流動性越好，適用的***低氣溫越低。

　　W後麵的（de）數（shù）字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明（míng）機油黏度越大。其後麵的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下（xià）的保護性能越好

　　定義明明說的是“100攝氏（shì）度下機油（yóu）的黏度（dù）”，怎（zěn）麽就扯到溫度（dù）上了？所謂的30就是指需要在環（huán）境（jìng）溫度低於30℃時使用，40就是指需要在環境溫度低於40℃時使用，這種說法實在是（shì）有（yǒu）些聳人聽聞。以至於絕大多數車友依然被誤導。

　　荒謬（miù）的（de）結論總是要（yào）通（tōng）過常識和正常的邏輯去判斷，想想看（kàn），如果W後麵的數字（zì）真的是代表油必（bì）須要在這個溫度下使用，超過就有問題的話，那發動機（jī）工作溫度達到90-100℃怎麽卻不見90的油？

　　所以，簡而言（yán）之，30、40不直接代表溫度，是指100度時（shí）的（de）黏度，和氣（qì）溫無關。

　　總結一下，30油（yóu）和40油的區別是這樣的：

　　首（shǒu）先，若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養手冊》上的推（tuī）薦黏度，因為每個汽車製造商所設計的（de）發動機的技術要求都不一（yī）樣（yàng），對油品黏（nián）度的要求也各不相同。（通（tōng）常（cháng），日、韓係車推薦使用20、30黏度的油品（pǐn），如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美係推薦使用30黏度的油，如：SAE5W-30，歐係（xì）推薦使用40黏度的油品（pǐn），如：0W-40、5W-40）

　　其次，同質量級別（bié）的機油（yóu）：

　　1、5W-30比（bǐ）5w-40的流動（dòng）性更好，更能降低油耗（燃油（yóu）），給發動機更快地散熱。（我們可以通過以下視頻了解到低黏度機油的流動性優於高黏度機油）

　　2、對於車況老舊（jiù）的汽（qì）車（chē），使用5W-30的油品比5W-40的油（yóu）品發動（dòng）機噪音稍大。

　　3、對於嚴格要求使用5W-40的發動（dòng）機，若使用了5W-30，有可能出現（xiàn）比正常機油消耗量更大的（de）情況（俗（sú）稱：燒機油）。

　　4、5W-40比5W-30在發動機特別高（gāo）溫的狀態下具有更好（hǎo）的油品穩定性。

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