為了保證燃料電池汽車的安全穩定運行，需要設計一套安（ān）全有效的供（gòng）氫係統。在燃料電池汽（qì）車上，供（gòng）氫係統（tǒng）一般包括電磁閥、安全閥、溢流閥、熱熔栓、手動截（jié）止（zhǐ）閥、溫度傳感器和壓力傳感器等在內的輔助安全裝置（zhì）。車載供氫係（xì）統安全措施應從預防與監控兩方麵著手（shǒu）。從預防的角度來說，小艾以國內研發的燃（rán）料電池中巴車為例（lì），給出了車（chē）載供氫安全實例。

燃料電池中巴車隨車攜帶6個高壓氫氣罐，在這些氫氣（qì）罐上（shàng）安裝溫度傳感器（qì）用來檢（jiǎn）測氣罐內氣體溫度，由這些傳感器將氣罐內氣體的溫度信號發送到（dào）駕駛室儀表盤上，通（tōng）過氣體溫度的變化來（lái）判斷（duàn）外界是（shì）否有異常情況發生。例如氣體溫度突然急劇上升，如（rú）排除溫度（dù）傳感器故障之外，則（zé）在氫氣罐周圍可能有火（huǒ）警發（fā）生。壓力傳感器主要用（yòng）於判斷氣罐中剩餘氫氣量（liàng），以保證車輛的正常行駛，當壓力低於某值時可以提示駕駛員加注氫氣。其（qí）次（cì），駕駛員可（kě）根據儀表盤上的壓力讀數判斷氫氣罐是否有泄漏發（fā）生。
氣罐（guàn）安全閥也對供氫係統提供（gòng）了安全（quán）保障，當（dāng）氣罐中氫氣壓力（lì）超（chāo）過設定值時，能通過氣罐（guàn）安（ān）全閥自動泄壓，例如瓶體溫度由於某種原因突然升高造成氣罐內氣體（tǐ）壓力上升，當壓力超過安全閥設（shè）定值時，安全閥自動泄壓，保證氣罐在安全的工作壓力範圍之內。
氣罐電磁閥通常與手動截止閥聯合作用，當電磁閥（fá）能正常工作時，手動截止閥處於常開狀（zhuàng）態（tài），這時（shí）電磁閥由直流電源驅（qū）動，無電源時（shí）處於常閉狀態，主要起開關氣瓶（píng）的（de）作用，與氫氣泄露報警係（xì）統（tǒng）聯動，當泄漏氫氣濃度達到保護值能自動關閉，從而達到切斷氫源的目的。當氣（qì）罐電磁閥失效時利（lì）用手動截止閥切斷氫源，有（yǒu）效避免氫（qīng）氣泄漏。
加氣口在加注時與加氣機的加氣槍相（xiàng）連，以達到加注的目的，同時加氣口（kǒu）應具有單向閥（fá）以及顆粒過（guò）濾功能（néng），應與未遮蔽的電氣接（jiē）頭、電（diàn）氣開關和其他點火源保持（chí）至少 200 mm 的（de）距離。
單向閥在加氣（qì）口或供氫管路出現損壞情況下防止氣體向外泄漏並提高加氣口的使用壽命。
管路電（diàn）磁閥在給氣罐充氣時，可有（yǒu）效防（fáng）止氣體進入電池。
減壓閥可以將氫（qīng）氣的壓（yā）力調節到電池所需要（yào）的壓力（lì）。當出現危險時針閥可以將氫氣瓶中的殘餘氫氣安全放空。
由於供氫管路內氫氣高壓流動，因此（cǐ）管路的材（cái）質選用不鏽鋼，耐壓要大於 35 MPa。
溢流閥在係統（tǒng）正常工作時，閥門關閉。隻有負載超過規定的極限(係統壓力超過調定壓力)時開啟溢流閥，進行過載保護，使係統壓力不再增加(通常使溢（yì）流（liú）閥的調定壓力比係統最高工作（zuò）壓力高10% ～20%)過濾閥可防止管路中的雜質進入燃料電池，以免損壞電池。