為了保證燃料電池汽車的安全穩定運行，需要設計一套安全有效的供氫係統。在燃料電（diàn）池汽車上，供氫係統一般包括電磁閥、安全閥、溢流閥、熱熔栓、手動截止閥、溫度傳感器和壓力傳感器等在內的輔助安全裝置。車載供氫係（xì）統安（ān）全措施應從預防與監控兩方麵著手。從預防的角（jiǎo）度來說（shuō），小艾以國內研發的燃料（liào）電池中巴車為例，給出了車載供氫安全（quán）實例。

燃料電池中巴車隨車攜帶（dài）6個高壓氫氣罐，在這些氫氣罐上安裝溫（wēn）度傳感器用來檢測氣罐內氣體溫度，由這些傳感器將氣（qì）罐內氣體的溫度（dù）信號發送到駕（jià）駛室儀表盤上，通（tōng）過氣體溫度的變化來判斷外界是否有異常情況發生（shēng）。例（lì）如氣體溫度突然急劇上升，如排除溫度傳感器故障之外，則在氫氣罐周圍可能有火警發生。壓力（lì）傳感（gǎn）器（qì）主（zhǔ）要用於判斷氣罐中剩餘氫（qīng）氣量，以保證車輛的正常（cháng）行（háng）駛，當壓力低於某值時可（kě）以提示駕駛員加注氫氣。其（qí）次，駕駛員可根據儀表盤上的（de）壓力讀數判斷氫氣罐是否有泄漏發生。
氣罐安全閥也對供氫係統（tǒng）提供了（le）安全保障，當氣罐中氫氣壓力超過設（shè）定值時（shí），能通過氣罐安全閥自動泄壓，例如瓶體溫度（dù）由於某種原因突然升高造成氣罐（guàn）內氣體壓力（lì）上升（shēng），當壓力超過安全閥（fá）設定值時，安全（quán）閥自動泄（xiè）壓，保證氣罐在安全（quán）的（de）工作壓力範圍之內。
氣罐電磁閥通常與手動（dòng）截止閥聯合（hé）作用（yòng），當電磁閥能正常工作時，手動（dòng）截止閥（fá）處於（yú）常開狀態，這時電磁閥由（yóu）直流電源驅動，無電（diàn）源時處於常閉狀態，主要起開關氣瓶的作用，與氫氣泄露報警係統（tǒng）聯（lián）動，當泄漏氫氣（qì）濃度達到（dào）保護值能自動關閉，從而達到切斷氫源的目的。當氣罐電磁閥失效時利（lì）用手動截止閥（fá）切斷氫源，有效避免氫氣泄漏。
加氣口在加（jiā）注時與加氣機的加（jiā）氣槍相連，以達到加注的目的，同時加氣口應具有單向閥以及顆粒過濾功能，應與未遮蔽的電氣接頭、電氣開關和其他（tā）點火源（yuán）保持至少 200 mm 的（de）距（jù）離。
單向閥在加氣口或供氫管路出現損壞（huài）情況下防止氣體向外泄漏並提高加氣口的使（shǐ）用壽命。
管路電（diàn）磁閥在給氣罐充（chōng）氣時，可有效（xiào）防止氣體進入（rù）電（diàn）池（chí）。
減（jiǎn）壓閥可以將氫氣的（de）壓力（lì）調節到電池所（suǒ）需要的壓力。當出現危險時針閥可以將氫氣瓶中的（de）殘餘氫氣安全放空。
由（yóu）於供氫管路內氫氣高壓流動，因此管路的材質（zhì）選用不鏽鋼，耐壓要大於 35 MPa。
溢流閥在係統正常工作時，閥門關閉。隻有負載超過規定的極限(係統壓力超過調定壓力)時開啟溢流閥，進行過載保（bǎo）護，使係統壓力不再增加(通常使溢流（liú）閥的調定壓力比係統最高工作壓力高10% ～20%)過濾閥可防止管路中（zhōng）的（de）雜（zá）質進入燃料電池，以免損（sǔn）壞電池。