【潤滑貼士】液壓係統的故障判斷法
更新時間：2017-01-22 關注（zhù）：862
1．動力源----液壓泵或馬達的噪聲
(1)吸空現象是造成液壓泵（bèng）噪（zào）聲過高的主要原因（yīn）之一。當油液中混入空氣後，易在其高壓區（qū）形成氣穴現象，並以壓（yā）力波的形式傳播，造成油（yóu）液振蕩（dàng），導致係統（tǒng）產生氣蝕噪聲。其主要原因有：
①液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進油口處真空度過高，使空（kōng）氣滲入。
②液壓柱塞泵或補油泵軸端油（yóu）封或者O形圈損壞，導致油管（guǎn）密封不良，造成空氣進入。
②油箱內（nèi）的油量過（guò）少，油位過低，使液壓泵進（jìn）油管直（zhí）接吸空。
當液壓泵工（gōng）作中出現較高噪聲時，應首（shǒu）先對上述部位進行檢查，發現問題及時處（chù）理。
(2)液（yè）壓泵內部元件過度磨損，如（rú）柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與（yǔ）柱塞孔等配合件的（de）磨損、拉傷，使液壓泵內泄漏嚴重（chóng），當（dāng）液壓泵輸出高壓、小流（liú）量油液時將產生流量（liàng）脈動，引（yǐn）發（fā）較高噪聲。此時可適當加大先導係統（tǒng）變量機構的偏角，以改善內泄漏對泵輸出（chū）流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控製流量的活塞（sāi）也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和（hé）壓力的波動，從（cóng）而在泵出口處產生較大振動和噪聲。此（cǐ）時可對磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或更換處理。
(3)液（yè）壓（yā）泵配流盤也是易引發噪（zào）聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表麵磨損或油泥（ní）沉積在卸（xiè）荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變（biàn）卸荷位置（zhì），產生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正（zhèng）常修（xiū）配過程中，經平磨（mó）修複的（de）配流盤也會出現卸荷槽變短的後果，此時如不及時將其適當修長（zhǎng），也將產生較大噪聲（shēng）。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓（yā）腔，並且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給係統帶來較大噪聲。
2．溢流（liú）閥的噪聲
溢流閥易產生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩定所（suǒ）致，即為先（xiān）導閥前（qián）腔壓力高頻振蕩引起空氣（qì）振動而產生的噪聲（shēng）。其主要原因有：
(1)油液中混入空氣，在先導閥前腔內形（xíng）成氣穴現（xiàn）象而引（yǐn）發高頻（pín）噪聲。此時，應及時（shí）排盡空氣並防止外界空氣重新進入（rù）。
(2)針閥在使用（yòng）過程中因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐麵與閥（fá）座不能（néng）密合，造成先導流量不穩定、產生壓力波動而引發噪聲，此時應及時修理或更換。
(3)先導閥因彈簧疲勞（láo）變形造成其調壓功能（néng）不穩定，使得壓力波動大而引發噪聲，此時應更換彈簧。
3．液壓缸的噪聲
(1)油液中（zhōng）混有空氣（qì）或液壓缸中空氣未完全排盡（jìn），在高壓作用下產生氣穴現象而（ér）引發較大噪聲。此（cǐ）時，須（xū）及時排盡空氣。
(2)缸（gāng）頭（tóu）油封過緊或活塞杆彎曲，在運（yùn）動過程中（zhōng）也會因別勁而產（chǎn）生（shēng）噪聲。此時，須及時更換油封或校直活塞杆。
4．管路噪聲（shēng）
(1)管路死彎過多。在檢查和安裝管路（lù）的時候，要注意不得使用過多（duō）的直角彎接頭，或者接頭的通徑不夠（gòu）大，從而（ér）產生噪聲。因此，在管路布置上應盡量（liàng）避（bì）免死彎。
(2)外部固定使用的管卡鬆動，使得液壓係（xì）統在工作時的（de）振動傳到管路（lù）的外部，也（yě）能產生振（zhèn）動和噪聲。
