前言

　　不同主機廠對發動機技術要求不同，對油品粘度的（de）要求也（yě）不相同；5W-40級（jí）及（jí）以上（shàng）的機油主要是從高溫清淨性方麵提高，尤其適用於渦輪增壓的發動機。

　　據了解，前段時間一位朋（péng）友拿他的愛車去做保養，當時沒注意（yì），後來回家翻看汽車保養手冊才發現，加了5W-40的機油，不是指定的5W-30（他的車是雪佛蘭科魯茲）。結果立馬就慌了，他不止一次聽人說過這兩種機油一個適合低溫，一個（gè）適合高溫，也不知道換上之後對發動機有沒有影響。為此他特意（yì）打電話給詢問，希望給出一個準確的答案。

　　在探討關於5W-30與5W-40的（de）區別之前，我們還是要來研究一下“SAE”。

　　關（guān）於SAE：

　　SAE：全稱是美（měi）國汽車工程學會。這也是世界通用的衡量機油黏度的標準。其中又（yòu）分為（wéi）單級黏度和複級黏度。如：SAE30即（jí）單（dān）級黏度，SAE5W-30即複級黏度。

　　“W”是冬天的意思.W前麵的數（shù）字越小，其低溫黏度越（yuè）小，低溫流動性越好，適用的***低氣（qì）溫越低。

　　W後麵的數字的（de）確是指在100攝（shè）氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後（hòu）麵的數字主要指的是機油耐高（gāo）溫性的指標，數值越大（dà）說（shuō）明機油在高溫下的保護性能越好

　　定義（yì）明明說的是“100攝（shè）氏度下機油的黏度”，怎麽就扯到溫度上了？所謂的30就是指需（xū）要在環境（jìng）溫度低於30℃時使用，40就是指需要在環境溫度低於40℃時使用，這種說法實在是有（yǒu）些聳（sǒng）人聽聞。以至於絕大多數車友依然被誤導。

　　荒謬的結（jié）論總是要通過常識（shí）和正常的邏輯去判斷，想想看，如果W後麵（miàn）的數字真的是代表油必（bì）須要（yào）在這個溫（wēn）度下使用，超過就有問題的話，那發（fā）動機（jī）工作溫度達到90-100℃怎麽卻不見90的油？

　　所以，簡而言之，30、40不直接代表溫度（dù），是指100度時的（de）黏度，和氣溫無關。

　　總結一下，30油和40油的區別是這樣的：

　　首先（xiān），若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養手冊（cè）》上的推薦黏度，因為（wéi）每個汽車製造商所設計的發動機的技術（shù）要求都不一樣（yàng），對油品黏度的要求也各不相同。（通常，日、韓係車推薦使用20、30黏度的（de）油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美係推薦（jiàn）使用（yòng）30黏度的油，如：SAE5W-30，歐係（xì）推薦使用40黏度的油品，如（rú）：0W-40、5W-40）

　　其次，同（tóng）質量級（jí）別的機油：

　　1、5W-30比5w-40的流動性更好（hǎo），更能降低油耗（燃油），給發動機更快（kuài）地散熱（rè）。（我們可以通過以下視頻了解到（dào）低黏度機油的流動性優於高黏度（dù）機油（yóu））

　　2、對於車況老舊的汽車（chē），使用（yòng）5W-30的油品比5W-40的（de）油品發（fā）動機噪音（yīn）稍大。

　　3、對於嚴（yán）格要求使用5W-40的發（fā）動機，若使用了5W-30，有可能出（chū）現比（bǐ）正常機油消（xiāo）耗（hào）量更大的情況（俗稱：燒機油）。

　　4、5W-40比5W-30在發動機特別高溫的狀態下具有更好（hǎo）的油品穩定性。

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