安全閥是一種非常重要的保護用閥門，廣泛地用在各種壓力容器和管道係統上，當受（shòu）壓（yā）係統中的壓力超過規定值時，它能自動打開，把過剩（shèng）的介質排放（fàng）到大氣中去，以保證壓（yā）力（lì）容（róng）器和管道係統安全運行，防止事故的發生，而當係統內壓力（lì）回降到工作壓力或略低於工作壓力時又能自動關閉。安全閥工作的可靠與否直接關（guān）係到（dào）設備及人身的安全，所以必須給予重視。
一、閥體結合麵滲漏
指（zhǐ）上（shàng）下閥體間結合（hé）麵處（chù）的滲漏現（xiàn）象，造成這種漏（lòu）泄的主要原因（yīn）有以下幾個方麵（miàn）：一是結合麵的螺栓緊力不夠或（huò）緊偏，造（zào）成結合麵密封麵（miàn）不好。二是閥體結（jié）合（hé）麵的齒形密封墊不符合標準。三是閥體結（jié）合麵的平麵（miàn）度太差或被硬的雜質墊住造成密封（fēng）失效。
二、衝量安全閥動作後主安全閥不動作
這種（zhǒng）現象通（tōng）常被稱為主安全閥的拒動。主安（ān）全（quán）閥拒動對運行中的鍋爐來說（shuō）危害是非常大（dà）的，是重大的設備隱患，嚴重影響設備的安全（quán）運行，一旦運行（háng）中的壓力容器及管路中的介質壓力超過額定值時，主安全閥不動作，使設備超壓運行極易造成設備損壞及重大事（shì）故。
三、安全閥的頻跳
頻跳指的是安（ān）全閥回座後，待壓力稍一升（shēng）高，安全閥（fá）又將開啟，反複幾次出現，這種現象稱為安全閥的“頻跳”。安（ān）全閥機械特性（xìng）要求安（ān）全閥在整動（dòng）作過程中達到規定（dìng）的開（kāi）啟高度時，不允許出現卡阻、震顫和頻跳現象。發生頻跳現象對安全閥（fá）的密封極為不利，極易造成密封麵的泄漏。分析原因主要與安全（quán）閥回座壓（yā）力太高有關，回座壓力較高時，容器內過（guò）剩的介質排放量較少，安（ān）全閥已經回座了，當運行人員調整不（bú）當，容器內壓力又會很快升起（qǐ）來，所以又造成安全閥動作，像這種情況可通（tōng）過開大節流閥的開度的方法予以消除。節流（liú）閥開大後，通往主安全閥（fá）活塞室內的汽（qì）源減少（shǎo），推動活塞向下運動的力（lì）較小，主安全閥動作的幾率較小，從而（ér）避免了主（zhǔ）安全閥連（lián）續啟動。
四、衝量安全閥回座後主安全閥延遲回座時間過長
發生這種故障的主要原（yuán）因有以下兩個方麵：
一（yī）方麵是，主安全閥活塞室的漏汽量（liàng）大小，雖（suī）然衝（chōng）量安全閥（fá）回座了，但存在管（guǎn）路中與活塞室中的蒸汽的壓力仍（réng）很高，推動活塞（sāi）向下的力仍很大，所以造成主安全閥回座遲緩。消除這種故障的方法主要通過開大（dà）節流閥的開度（dù）和（hé）加大節（jiē）流孔徑加以解決，節流閥的開度開大與（yǔ）節流孔徑的增加都使留在脈衝管（guǎn）內的蒸汽迅速排放掉，從而降低了活塞（sāi）內的壓力，使其（qí）作用在活塞上向下（xià）運動的推力迅速減小，閥芯（xīn）在集汽聯箱內蒸汽介質向上的推（tuī）力和主安全閥自身彈簧向上的拉力作用下迅速回座。
另一方麵原因就是主安全閥的運動部件與固（gù）定（dìng）部件之間的磨擦力過大也會造成主安全閥回座遲緩，解決這種問題的方法就（jiù）是將主安全閥運動部（bù）件與（yǔ）固定部件（jiàn）的配合間隙控製在標準範圍內。
五、安全閥的回座壓力低
安全閥回座壓（yā）力低（dī）對鍋爐的經濟運行有很大危害，回座壓力過低將造成大量的介質超時排放，造成不必（bì）要的能量（liàng）損失。這（zhè）種故障多發生在200MW機組所使用的A49H型彈簧脈衝（chōng）安全閥上（shàng），分析其原因主（zhǔ）要是由以下幾個因素造成的：
一是彈簧脈（mò）衝安（ān）全閥上蒸汽的排泄（xiè）量（liàng）大，這種形（xíng）式的衝量安全閥在開啟後，介（jiè）質不斷排出，推動主安全閥動作。
造成回座壓（yā）力低的第二因素是：閥芯與導向套的配合（hé）間隙不適（shì）當，配合間（jiān）隙偏小（xiǎo），在（zài）衝量安全閥啟（qǐ）座後，在（zài）此部位瞬間節流形成較高的動能壓力區，將閥芯抬高，延遲回座時間，當容器（qì）內降到較低（dī）時，動能壓（yā）力區的壓力減小，衝量閥回座。
消除這種故障的（de）方法是認真檢查閥芯及導向套各部（bù）分尺寸，配合間隙過小時，減小閥瓣密（mì）封（fēng）麵直往式閥（fá）瓣阻汽（qì）帽直徑或增加閥瓣與導（dǎo）向套之間徑向間隙，來增加該部位的通流麵積，使蒸汽流經時不至於過分節流（liú），而使局部壓力（lì）升高形成很高（gāo）的動能壓力區。
造成回（huí）座壓力低（dī）的另一個原因就是各運動零件磨擦力大，有些部（bù）位有卡澀，解決方（fāng）法就是認真檢查各運動部件，嚴格按檢修標（biāo）準（zhǔn）對各部件進行檢修，將各部件的配合（hé）間隙調整至標準（zhǔn）範圍（wéi）內，消除卡澀（sè）的可（kě）能性。
六、安全（quán）閥的顫振
安全閥在排放過程中出現的抖（dǒu）動現象，稱其為安全閥的顫振，顫振現象的發生（shēng）極易造成金屬的疲勞，使安全閥的機械性能下（xià）降，造成嚴重的設備隱患，發生頗（pō）振的原因主要有以下幾個方麵：
一方麵是閥門的使用不當，選用閥門的排放能力（lì）太大(相對於必須排放量而言)，消除的（de）方法是應（yīng）當使選用閥門的額定排量盡可能接近設備的必需排放量。
另一方麵是由於進口管（guǎn）道的口（kǒu）徑太小，小於閥門的進口通徑，或進口管阻力太大，消除的方法是在閥門安裝時，使進口管內徑不小幹閥門進口通徑或者減少進口管道的阻（zǔ）力（lì）。排放管道阻力過大，造成排放時過大的背壓也是造成閥門顫振的一個因素，可以通過降低排放管道的阻力（lì）加以解（jiě）決。
目前電站鍋爐安（ān）全閥都是由主、輔（fǔ）閥配套組成，並采用機械和熱工（gōng）控製雙重保護，有些（xiē）故障（zhàng）不易發生，但充分掌握安全閥常見故障原因和消除方法，故障發生時處理起來才能（néng）得心（xīn）應手，對保證設備安全運行有著重要意義。
