航（háng）運業的（de）特（tè）色
造船（chuán）廠非常簡（jiǎn）約。因此，船上很少有空間（jiān）。操作員必須減小體積以使天然氣罐盡可能小。他們通（tōng）過液化天然氣（液化天然氣，液化天然氣）來做到這一點。通過冷卻至（zhì）大（dà）約天然氣變為（wéi）液體。-165°C。在此溫度下，主隔離閥仍必須工作。

什麽影響閥門設計？
溫度對閥（fá）門的設計有重要影響。例（lì）如，用戶可能需（xū）要它用於中東地區等熱門環境。或者（zhě），它可能適用於像極地海洋這樣的寒冷（lěng）環境。這兩種環（huán）境都會影（yǐng）響閥門的密封性（xìng）和耐用性。這些閥門的組件包括閥體，閥蓋，閥杆，閥杆密封件，球閥和閥座。由於材料成分的不同，這些部件在不同的溫度下膨脹和（hé）收縮。
低溫應用選項（xiàng）
選項1：
操作員在寒冷的環境中使（shǐ）用閥門，如極地海域的石（shí）油鑽井平台。
選項（xiàng）2：
操作員使用閥（fá）門來管理溫度遠低於冰點的流
這2個選項有什（shí）麽區別？
這兩（liǎng）個選項之間的區別在於流體的溫度。對於第（dì）一種可能性，流體對於工作溫度並不（bú）重要。流體的溫度對閥的性（xìng）能影響（xiǎng）很小（xiǎo）。工作溫度由冷周圍定義。對於這種應用，溫度（dù）降至-50°C。對於第二種可能性，溫度降至-100°C及以下。在這種應用（yòng）中，流體決定了工作溫度。流（liú）體是（shì）低溫的來源。冷來自閥門內部，來自流體而不是來（lái）自環境。在這篇文章中（zhōng），我想詳（xiáng）細說明（míng）第二種選擇。對於該應用，您需要所謂的低溫（wēn）閥門。
什麽是低溫閥（fá）門？
石油和天然氣行業認為低於-238°F（-150°C）的任（rèn）何物（wù）質都是低溫的。該行業還將某些氣（qì）體視為“低溫”。壓縮（suō）這（zhè）些氣（qì）體的（de）體積需要的壓力（lì）不僅僅是增加壓力。業界認為，高於（yú）37°F（3°C）的上述低溫範圍內的任何物質（zhì）都是“冷藏”。了解（jiě）低溫開始的位置對於閥門選擇至關重要。買家必須了解有關冷凍溫度的許多事情。這些知識對於選擇長時間工作的（de）閥（fá）門至（zhì）關重要。
低溫（wēn）閥在（zài）哪裏使用？
選擇閥門（mén）時，質量（liàng）和安全是兩個關鍵考慮因素。在低溫應用中，閥門必須由合適（shì）的材料製成。有幾種材料可以應對極低的溫度（dù）。這些選定的材（cái）料能夠承受這些（xiē）溫度下的（de）壓力。這適用於閥門的部件，它們與流體和溫度直接接觸。
運輸和儲存
操作員在液化氣體的生產中使用低（dī）溫閥門。他們還使用（yòng）閥門（mén）來運輸和儲存這些氣體（tǐ）。氣（qì）體包（bāo）括液氮，氬，氧，氫，天（tiān）然氣和氦。在液化條件下，氣體處理（lǐ）起來要好得多。
示例：液化氮的體積遠小於氣態條件下的體積。為此，您需要（yào）一個較小的水（shuǐ）箱用於（yú）相同（tóng）數量的液體。
LNG應用
LNG應用是低溫閥門使用範圍的一個重要組成部分。運輸船使用天然氣作為燃料，因為它比（bǐ）柴油（yóu）等傳統燃料產生的汙染更少。因此，液化天（tiān）然氣是未（wèi）來的船舶燃料。