部（bù）分集輸站場所用電動切斷閥為部分回轉型電動執行機構，閥體為球閥，主（zhǔ）要用於管線的進出口位（wèi）置，通過電動執行機構帶動球閥的球體作90度旋轉來實現閥門的全（quán）開（kāi）或全關。電動（dòng）切（qiē）斷閥出現的故障主要有：

原因（1）：電源線鬆脫

根據接線示意圖的接（jiē）法（fǎ）找（zhǎo）到電源線，檢查是否存在鬆動現象，以致造成電（diàn）機無法啟動。

原因（yīn）（2）：電機故（gù）障。

電機是驅動整個傳動裝置的（de）動力來源，它通過減（jiǎn）速齒輪、蝸輪蝸杆將動力傳輸（shū）給閥門球體（tǐ）轉軸（zhóu），一旦電機（jī）損壞則無動力輸出（chū）。

另外，傳動裝置雖然有潤滑脂進行潤滑，並且無需定期補加潤滑（huá）脂，但是在電機轉動時可以清晰聽到每台（tái）電機（jī）的軸承噪音較大（dà），分析是由於軸承或油脂的清潔度引發的一種不規則的聲音。在日常（cháng）操作使用時需要及時關注電（diàn）機聲（shēng）音變化。

原因（3）：控製線路故障

電動執行機構（gòu）的組成包括電機、減速機構、行程控製（zhì）機構、力（lì）矩（jǔ）控製機構、開度指示機構（gòu）、機械限位和電氣部分等，電氣控製模塊集成了（le）開關操作、閥位開度指示、控製模式轉換、參數設置調整、故障顯（xiǎn）示等功能，一旦（dàn）出現故障造成電機不啟（qǐ）動，則需要進行維修或（huò）更換。

原因（4）：行程或力矩（jǔ）控製機構失靈

電動（dòng）切斷閥的力（lì）矩（jǔ）和行程是可調的，它設置（zhì）有力矩控製機構和行程控製機構，它（tā）們的（de）控製原理：

①力矩控製機（jī）構

當輸出軸上受到一定轉矩後，蝸杆除旋轉外還產生軸向位（wèi）移，由蝸杆上的（de）齒條帶動齒軸轉動，當輸出力（lì）矩增大到整定（dìng）轉矩時，則緊固在齒軸（zhóu）上的凸輪（lún）使微動開關動作，從而切斷電機電源，電機停轉，以此實現對電動裝置（zhì）輸（shū）出轉矩的（de）控製（zhì），達到保護閥門的目的;

②行程（chéng）控製機構

凸（tū）輪軸與輸（shū）出盤（pán）同步（bù）轉動，當凸輪軸轉（zhuǎn）至預先設定的（de）行程位置時，緊固在凸輪軸上的凸輪使微動開關動作，切斷（duàn）電機電源，從而（ér）實現對電動裝置行程的控製。

由以上原理可以看出，力矩和行程的（de）控製都是通過使用微動開關和相應的機（jī）械傳動來實現（xiàn）的。因此，微動開關出現失靈或者傳動機構出現故障造成凸輪與微動開關一直接觸造成電源處於切斷狀態，均（jun1）會造成電機無法啟動。

需要進行檢查以排除（chú）其故障。在操作閥（fá）門過程中可能（néng）會出現開向過矩或關向過矩的故（gù）障，這是由於（yú）：

①閥門廠（chǎng）家在閥門出廠時設置（zhì）的力矩值過小或者是閥門閥體在轉動的過程（chéng）中卡阻造（zào）成電機過載，力矩控（kòng）製機構動作（zuò）所致。可通過機械（xiè）式增大整定（dìng）轉矩或者反向轉動一下手輪進行疏通;

②機械傳動故障。需要拆解執行機構檢查維修;

③髒物堵塞。拆解閥體清理疏（shū）通。閥門出現“行程超出”故障時，可通過調節行程控製機構，依（yī）次微調關向凸輪和開向（xiàng）凸輪的位置來縮小其行程。