撐開（kāi）式金屬密封閥門工作（zuò）原理特點

撐開式金屬密封閥門的（de）球體為組合球體。其中間為楔式錐體, 兩側各有5°斜麵, 兩邊為帶有斜麵的兩個球麵閥瓣。球麵閥瓣與（yǔ）錐體通過燕尾槽或（huò）T 形槽連接, 兩者（zhě）間可以相互滑動。球麵閥瓣的上方和下方分別有限位環（huán）和調整墊限製, 使其不（bú）能隨楔式錐體上升或下（xià）降, 隻能在一個水平空間內隨楔式錐體做平（píng）移或旋轉運動。閥杆的下端通過螺紋和銷軸與楔式錐體固為一體, 上端梯形螺紋與閥杆螺母配合, 閥（fá）杆（gǎn）螺母的轉動由手輪、傘齒輪（lún）、電動或氣動裝置驅動。閥杆中部設（shè）有軌道銷, 銷（xiāo）的兩端各裝一隻滾輪, 滾輪可在支架的導向槽內滾動, 閥杆的運動軌跡（jì）由導向槽限製。

當閥門需要（yào）關閉時, 順時針旋轉手輪, 帶動閥（fá）杆（gǎn）螺母旋轉, 閥杆螺（luó）母帶動閥杆和楔式錐體旋轉 90°到閥（fá）門關閉位置, 然後向兩側平移撐開, 靠向閥體密封麵, 實現閥（fá）門（mén）關閉。當閥（fá）門需要打開（kāi）時, 反（fǎn）時針旋轉手輪, 通過閥杆螺母和閥杆, 帶動楔式錐體上升（shēng）, 使球瓣向中間收攏（lǒng）, 脫離閥體密（mì）封（fēng）麵, 然後楔式錐（zhuī）體帶動球瓣旋轉90°將閥門（mén）打開。

撐開（kāi）式金屬密封（fēng）閥門的運動（dòng）軌跡既有閘閥的特點(多回轉) 又具有球閥的（de）特點(轉90°) , 所以其性能既具有閘閥的優點（diǎn）又具有球閥（fá）的優點。撐開式（shì）金屬密封閥門的（de）結構與軌道（dào）球閥（fá）相比, 既有相同點, 也有不同點。

撐開式（shì）金屬密封閥（fá）門與閘閥相比
1、密封麵無摩擦

2、耐腐蝕

3、行程短

4、開啟（qǐ）速度快

5、安（ān）裝空間小

撐開式金屬密封閥門與軌道球閥相（xiàng）比

(1)相同之處　

撐開式金屬密封閥門與軌道球閥有相同之處。

①可以實現金屬密封, 耐高溫。

②操作方式（shì）相同, 可以是手輪操作（zuò）或傘齒輪減速（sù）箱操作。

③閥杆的動作方（fāng）式相同。先提升, 使閥（fá）瓣密封麵離開閥座密封麵之後, 閥杆帶動球體旋轉 90°, 實現閥門的開啟, 反之關閉。

(2)不同（tóng）之處　

撐開式金屬密封閥門與軌道（dào）球（qiú）閥有不同之處。

①內部球體結（jié）構不同。撐開式閥門的（de）閥瓣(球體) 為組合結構, 軌道球閥的球（qiú）體是一（yī）個整體球。

②撐（chēng）開式（shì）閥門是雙（shuāng）向密封, 和閘閥相同, 沒有流向要求。而軌道球閥（fá）隻是單向密封, 有流向要求。

③撐（chēng）開式閥門的導向槽在（zài）支架上, 導向銷在閥杆上, 導向銷的兩端各裝一隻滾輪, 因此導（dǎo）向銷在（zài）導向槽內是滾動摩擦, 摩擦力小。軌道球閥的導向槽在閥杆上, 導（dǎo）向銷裝在支（zhī）架上, 兩（liǎng）者之間的摩擦為滑動摩擦, 摩擦（cā）力大。

④撐開式閥門可以設計上密封, 可（kě）以在閥門帶（dài）壓情況下增加或更換填料。而軌道球閥不宜設計上密（mì）封。

⑤撐開式閥門關閉狀態（tài）下, 可以對（duì）其內腔吹掃, 而軌道球閥不行
撐開式金屬密封閥門是一種新型結構閥門, 這種結構的設計關鍵在於它結合了球閥和閘閥的優（yōu）點，該閥門具有很高的實用（yòng）性。