
經常可以看到調節閥、減壓閥等節流(liú)閥的閥瓣和閥座等零件內部產生磨痕、深溝及凹坑,這些大多是由汽蝕(shí)引起的。
汽蝕是材(cái)料在液(yè)體的(de)壓力和溫度達(dá)到臨界(jiè)值時產生的一種破壞形式,分為閃蒸和空化兩個階段。
閃蒸是一(yī)種(zhǒng)非常快速的(de)轉變過程,當流體流經調節閥時(shí),由於閥座和閥(fá)瓣形成局部收縮的流通(tōng)麵積,產(chǎn)生局部阻力,使流體的(de)壓力和速度發生變化。

當壓(yā)力為P1的(de)流體(tǐ)流經節流孔時,流(liú)速突然急劇增(zēng)加,靜壓驟然下降,當孔後壓力P2在達到該流體所在情況下的飽和蒸汽壓力Pv前,部分流體汽(qì)化成氣體,產生氣泡,形成氣液兩相共存現象,稱為閃(shǎn)蒸階段,可見它是一種係統現象。
調節閥不能避免閃蒸的產生,除非係統條(tiáo)件改變。而當閥門中液(yè)體(tǐ)的(de)下遊壓力又升回來,且高於飽和壓力時,升高的壓力壓縮氣(qì)泡,使之突然破裂,稱為(wéi)空(kōng)化階段(duàn)。在空化過程中飽和氣(qì)泡不再存在,而是(shì)迅速爆破(pò)變回液態。由於氣泡的體積大多比相同的液體體積大。所以說,氣泡的(de)爆破是(shì)從大體積向小體積的轉(zhuǎn)變。
汽蝕過程(chéng)中氣泡(pào)破裂時所有的(de)能量集中在(zài)破裂點上,產生幾千牛頓的(de)衝擊力,衝擊波的壓力(lì)高達2×103MPa,大(dà)大超過了大部分金(jīn)屬材料的疲勞破壞極限。同時,局部溫度高達幾千(qiān)攝氏度(dù),這些過熱(rè)點(diǎn)引起的熱應力是產生汽蝕破壞作用的主要因素。
閃(shǎn)蒸產生侵蝕破壞作用,在零件(jiàn)表麵形成光滑的磨痕(hén)。如同砂子噴在零(líng)件表麵一樣,將零件表層撕裂,形成粗糙的渣(zhā)孔般的外表麵。在高壓差惡劣條件下,極硬的(de)閥瓣和(hé)閥座也會在很短時間內遭到破壞,發生泄漏,影響閥門的使用性能。同時汽蝕過程中,空化時氣泡破裂釋放出巨大的(de)能量,引起內部零件的(de)振(zhèn)動(dòng),產生高達10kHz的噪聲,氣泡越多,噪聲越嚴(yán)重。