
高壓調節閥(fá)開啟失靈,嚴重影響機組安全穩定運行。對閥門進行解體檢查,發現高壓調速汽門閥座下沉10mm,導致(zhì)閥碟導向凸肩(jiān)脫離導向槽,無法對蒸汽進行正常調節。鑒於機組臨修時間短,閥座下沉現(xiàn)場很難(nán)恢複,決定采用堆焊處理,增(zēng)加導(dǎo)向凸肩的高度,達到恢複高壓主汽(qì)調節閥原有的(de)使(shǐ)用功能。

高壓主汽調節閥修複方法
1、閥碟導向凸肩工作機理(lǐ)2號機組為東方汽輪機廠製造的(N300-16.7/537/537-3型)汽輪機,它的高壓主(zhǔ)汽調節閥是由1個主汽閥和2個調節閥組成,高壓調節閥是用於(yú)調節高壓缸的進汽量。機組運行時,油動機作(zuò)為機械提升裝置,使閥碟導向凸肩沿導向槽上下移動,控製(zhì)調節閥碟的開(kāi)度。機組運行時,調節閥的高溫蒸汽為16.7MPa,537℃,導向凸(tū)肩主(zhǔ)要承受熱應力和一定的周(zhōu)向剪切應力作用。1號高壓調節閥的閥碟與閥座配合直徑為170mm,導向凸肩尺寸為55mm×30mm×10mm(高×寬×厚)。閥碟材(cái)料采用20Cr3MoWVA合金鋼,為了提高閥碟耐汽(qì)蝕的性能,其表麵進行過高溫滲氮處理(lǐ)。
2、堆焊材料和焊接(jiē)設備的選擇根據調節閥的工作條件,閥碟導向凸肩既要保(bǎo)證有足夠高溫強度,又(yòu)要滿足(zú)一定的耐磨(mó)性。鑒(jiàn)於機組搶修,無法采購到最佳匹配材料,參照堆焊材料的選用原則以及對各堆焊材料力學性能的分析(xī),選(xuǎn)用與母(mǔ)材材質相近的(de)TIG-R34(12Cr2MoWVTIB,Φ2.5mm)焊絲。焊接設備采用LincolnV300-1及氬弧焊接配套工具;溫度監控使用美國MX2紅外線測溫儀。
焊接性能分析根據碳當量公式計算,材料(liào)20Cr3MoWVA的主要特點是含碳及合金元素較(jiào)多,焊接時(shí)焊縫及熱處理區容(róng)易出現淬硬組織,當焊件剛性及接頭應力較(jiào)大時,容易(yì)產生冷裂紋。經過滲氮處理的(de)閥蝶,其表麵硬度高達HV900,焊接時極易產(chǎn)生裂紋。