高壓調（diào）節閥開啟失靈，嚴重（chóng）影響機組安（ān）全穩定運行。對閥門進行解體檢查（chá），發現高壓調速汽門閥座下沉10mm，導致閥碟導向凸肩脫離導向槽（cáo），無法對蒸汽進行正（zhèng）常調（diào）節。鑒於（yú）機組臨修時間短，閥座下沉（chén）現場很難恢複，決定采用堆焊處理，增加導向凸肩（jiān）的高度，達到恢複（fù）高壓主汽調節閥原有的使（shǐ）用功能。

高壓主汽調節（jiē）閥修（xiū）複方法
1、閥碟導向凸肩工作機理2號機組為東方汽輪機廠製造的(N300-16.7／537／537-3型)汽輪機，它的高壓主汽調（diào）節閥是由1個主汽閥和2個調節閥組成，高（gāo）壓調節閥是用於調節高壓缸的進汽量。機組運行（háng）時，油動機作為機械提（tí）升裝置，使閥碟導向凸肩沿導向槽上下移動，控製（zhì）調節閥碟的開度。機組運行時，調節閥的高（gāo）溫蒸汽為16.7MPa，537℃，導向凸肩主要承受熱應力和一定的周向剪切應力作用。1號高壓調節閥的閥碟與（yǔ）閥座配合直徑為170mm，導向凸肩尺寸為55mm×30mm×10mm(高×寬×厚)。閥碟材料采（cǎi）用20Cr3MoWVA合金鋼，為了提高閥碟耐汽蝕的性能，其表麵進行過高溫滲氮處理。
2、堆焊材料和（hé）焊接設備（bèi）的選擇（zé）根（gēn）據調節閥的（de）工（gōng）作條件，閥碟導向（xiàng）凸肩既要保證有足夠高溫強度（dù），又要滿足一定的耐磨性。鑒於機組搶修，無法采購（gòu）到最（zuì）佳匹配材料，參照堆焊材料的選用原則以及對各堆焊材（cái）料（liào）力學性（xìng）能的（de）分析，選用與母材材質相近的TIG-R34(12Cr2MoWVTIB，Φ2.5mm)焊絲（sī）。焊接設備采用LincolnV300-1及氬弧焊接配套工具；溫度監控使用美國MX2紅（hóng）外線（xiàn）測溫儀。
焊接性（xìng）能分析根據（jù）碳（tàn）當量公式計算，材（cái）料20Cr3MoWVA的主要（yào）特（tè）點是含碳及合金元素較多（duō），焊接時焊縫及（jí）熱處理區容易出現淬硬組織，當焊件剛性及接頭應力較大時，容（róng）易產生冷裂紋。經過滲氮處理的閥蝶，其表麵硬度高達HV900，焊（hàn）接時極易產生裂紋。