
調節閥裏的閃蒸是不能預防的,所能做到的就是防止閃蒸的(de)破壞(huài)。在調節閥設計中影響(xiǎng)著閃蒸破壞的(de)因素主要有閥門結構、材料性能和係統(tǒng)設計。對於空化破壞,可(kě)以采用曲折路徑、多級減壓(yā)和多孔節流(liú)的閥門結構形式予以(yǐ)防止。

1、閥門結構
雖然閥門結(jié)構與產生閃蒸(zhēng)無關,但(dàn)是(shì)卻能抑製閃蒸的破壞。采用介質由上至下方(fāng)向流動的角形閥結構比用球形閥體更能防止閃蒸破(pò)壞(huài)。閃蒸破壞是(shì)高速度的飽和氣泡衝(chōng)擊閥體表麵,並(bìng)腐蝕閥體表麵造成的。由於角形閥中的介質直接流向閥體內部下遊管道的中心,而不象球形閥一樣直接衝擊體壁(bì),所以大大減弱了閃蒸的破壞力。
2、材(cái)料(liào)選擇
一般情況(kuàng)下,高硬度的材料更能抵禦(yù)閃蒸和空化的破壞。硬度高的(de)材料一般用於製造閥體。如(rú)電力行業常選用鉻鉬合金鋼閥門,WC9是常用抗腐蝕的材料之一。如果角形閥下遊配裝材料硬度高的管道,其閥體(tǐ)可以選用碳(tàn)鋼(gāng)材料,因為僅僅在閥體下遊部分才有閃蒸液體。
3、曲折路徑
使流動介質通過一個含有曲折路徑的(de)節流件是減小壓力恢複(fù)的一種方法。盡管這種曲折路徑可以有不同的形式,如小孔、放(fàng)射狀的流路等。但是每一種設計的效果基本上是一樣的(de)。這種曲折路(lù)徑在各種控製汽蝕(shí)現象發生的部件設計中(zhōng)都是可以利用的。
4、多級減壓
多級減壓中的每一(yī)級都消耗一部(bù)分能量,使得下(xià)一級的入口壓(yā)力相對較低,減小了下一(yī)級的壓差,壓力(lì)恢複低,避免了汽蝕的產生。一個成功的設計可以使閥門在承受較大壓差(chà)的同時(shí)還能保持縮(suō)流(liú)後的壓力高於液體的飽和壓力,防止液(yè)體汽(qì)蝕的產生。因此對(duì)於(yú)相同的壓力降,一級節流比多級節流更容(róng)易產生汽蝕。
5、多孔節流設計
多孔節流是一種綜合設計方案。采用特殊的閥座(zuò)和閥(fá)瓣結構(gòu)形(xíng)式,使高速液體通過閥座和閥瓣每一點的(de)壓力都高於該溫度下的飽和蒸汽壓(yā),並采用匯聚噴射的方法,使調節閥中液體的動能由於相互摩擦而轉換成熱能,從而減少氣泡的形成。另一方麵,使氣泡的破裂發(fā)生在(zài)套筒中心,避(bì)免了(le)對閥座和閥瓣表麵的直接破壞(huài)。