降低兩端壓差
根據流量方程，當前後壓差減小時（shí），流量（liàng）也（yě）相應減小，為保持閥的流（liú）量不變，就要增大閥的開度。因此，可以工藝管道上與調節閥相（xiàng）串聯的手動閥門，關閉至調節閥需要的工作開度為止，或者在調節閥後增加限（xiàn）流孔板消耗部分壓降。這兩種方法都是增加管路（lù）上的壓降，以便減少閥上的壓降，因為係統總（zǒng）壓降等於管路壓降加上調（diào）節閥上的壓降，由於（yú）係統總壓降不變（biàn），所以當管路壓降（jiàng）增大時，閥（fá）上壓降必然減小。

縮小閥口徑
同樣根據流量方程，直徑減小時，流量也減（jiǎn）小，因此為保持通過調節閥的流量不變，就必然要加大開度，這樣也可（kě）避免閥在小開度下工作。口徑（jìng）閥的口徑、閥座的（de）直徑有關（guān），可以（yǐ）換一台小檔口徑的閥，或通過內部縮徑，閥體不變，換小檔的閥芯閥座實現。
應對閃蒸
通過對閃蒸產生原理的分析，可以發現（xiàn）當管道的流動特性與流體溫度一定後（hòu），對於任何閥門來說（shuō）都是無（wú）法防止閃蒸現象（xiàng）的（de）。因此，應從改變下遊管道流動特性和提高閥體的耐衝蝕能力（lì）兩個方麵來減小（xiǎo）閃蒸的破壞作用。
從設計方麵考慮應盡量提（tí）高閥門的背壓，一是將調（diào）節閥門布置在具有較（jiào）高靜壓頭的位（wèi）置可以提高閥門的背壓（yā）；二是增加節流孔板或類似的提高（gāo）背壓裝置，提高閥門的背壓。
在閥門選型時應考慮：一是盡量選擇直（zhí）行程角（jiǎo）閥（fá），從閥門結構來考慮（lǜ），角閥沒有（yǒu）改變（biàn）流體的流向，流體的流向在閥內仍保持自上而下，減少了衝擊閥門表（biǎo）麵液滴的（de）數量，但是直行程角閥成本較高，一般隻用於工況惡劣和重要場合；二是可以選擇下遊帶有擴展（zhǎn）式流通區（qū）域的閥門，流體在經過最小縮流麵時，速度達到最大，此時如有一個較大範圍的擴流（liú）區，將會使流速（sù）迅速降低，從而減少對閥體（tǐ）的衝刷；三是閥體選擇材質硬度（dù）高（gāo）的材料增強其抗機械磨損和腐蝕的能力，減小閃蒸的破壞作用，對於肯定會被流體衝刷的閥內表麵的區域，如（rú）閥座表（biǎo）麵和閥芯（xīn）采取表麵鍍合金的硬化處理，提高其表麵的抗衝刷能力。
應對汽蝕
由（yóu）於汽蝕的閥後壓力可以恢複到高於液體的飽和蒸汽壓力，因此（cǐ）可以通過控製閥體內的壓降過程來消除汽蝕現象。控製閥使用多級降（jiàng）壓內件，可以把通過閥門的壓降分（fèn）成數個較小的壓降（jiàng）區域，每一個較小的壓降區域都確保在縮流斷麵處的壓力大於流（liú）體溫（wēn）度對應的飽和蒸汽壓力，防止蒸汽氣泡的形成。
同樣，應對必然受到衝刷的閥芯（xīn）和閥門內（nèi）表（biǎo）麵應進行表麵硬化處理，提高易被流體衝刷的閥芯和閥（fá）內表麵的抗衝刷能（néng）力。
在運行（háng）過程中，也可以（yǐ）通過一些方法來降低調節閥壓降，達到防止閥門汽蝕的目的。在大容量機組中，凝結水和凝補水（shuǐ）管路中一般配置30％負荷和70％負（fù）荷調節閥，在運行操作中，如果（guǒ）在低負荷下（xià），使用70％負荷調節閥，會使P降低量增大，易（yì）產生汽蝕，應嚴格按照（zhào）隨負荷增加先使用（yòng）30％負荷調節閥調節，再（zài）投入70％負荷（hé）調節閥。可（kě）以通過關小調節閥後（hòu）電動截止閥的開度，相當於在調節閥後增加了一個節流空板（bǎn），可以減小調節閥的必須壓降。