為了（le）保證燃料電（diàn）池汽車的安全穩定運行，需要設計一套安全有效的供氫係統。在燃料電池汽車上，供氫係（xì）統一般包括電磁閥、安全閥、溢流（liú）閥、熱熔栓（shuān）、手（shǒu）動截止閥、溫度傳感器和壓（yā）力傳感器等在內的輔助安（ān）全裝（zhuāng）置。車載供氫係統安全措施（shī）應從預防與監控兩方麵著手（shǒu）。從預防的角度來說（shuō），小（xiǎo）艾以（yǐ）國內研（yán）發的燃料電池中巴車為例，給出了車（chē）載供氫安全實例。

燃料電池中巴車（chē）隨車攜（xié）帶6個（gè）高壓氫氣罐，在這（zhè）些氫（qīng）氣罐上安裝溫度傳感器用來檢測氣罐內氣體（tǐ）溫度，由這些傳感器將氣罐內氣體的溫度信（xìn）號發送到駕駛室（shì）儀表盤上，通過氣體溫度的變化來判斷外界是（shì）否有異常情況（kuàng）發生。例如氣體溫度突然急劇（jù）上升，如（rú）排除溫度傳感器故障（zhàng）之外，則在氫氣罐周圍（wéi）可能有火警發生。壓力傳感器主要用於判斷（duàn）氣罐中剩（shèng）餘氫氣量，以保證車輛的正常行駛，當壓力低於（yú）某值時可以提示（shì）駕駛員加（jiā）注氫氣。其次，駕駛員可根據儀表盤上的壓力讀數判斷（duàn）氫氣罐是否有泄（xiè）漏（lòu）發生（shēng）。
氣罐安全閥（fá）也對供氫係統提供（gòng）了安全保障，當氣罐中氫氣壓力超過設定值時，能通過（guò）氣罐安（ān）全閥自動泄壓，例如瓶體溫度由於某種原因突（tū）然（rán）升高造成氣罐（guàn）內（nèi）氣體壓力上升（shēng），當壓力超過（guò）安全閥設定值時，安全閥自動泄壓，保證氣罐在安全的工（gōng）作壓力範圍之內（nèi）。
氣罐電磁閥通常與（yǔ）手動截止閥聯合作用，當電磁閥能正常工作時，手動截止閥處（chù）於常開狀態，這時電磁閥由直流電源驅動，無電源（yuán）時處於常閉狀態（tài），主要起開關氣瓶的作用，與氫氣泄露報警係統聯動（dòng），當泄漏氫氣濃度達到保護值能（néng）自動關閉，從而達到切斷氫源的（de）目的（de）。當氣罐電磁閥失效時（shí）利用（yòng）手動截止閥（fá）切斷氫源，有效避免氫氣泄漏。
加氣口在加注時與加（jiā）氣機的加氣槍相連，以達到加（jiā）注的目的，同時加氣口應具有單向閥（fá）以及顆（kē）粒過濾功能，應與未遮蔽的（de）電氣接頭、電氣開關和其他點火（huǒ）源（yuán）保持至少 200 mm 的距離。
單（dān）向閥在加氣口（kǒu）或供氫管路出現損壞（huài）情況下防止氣體向（xiàng）外泄漏（lòu）並提高加氣口的使用壽命。
管（guǎn）路電磁閥在給氣罐充氣時，可有效防止氣（qì）體進入電池。
減壓閥（fá）可以將氫氣的壓力調（diào）節到電池所需要的壓（yā）力。當出（chū）現危險時針閥可以將氫氣瓶（píng）中的（de）殘餘氫氣安全放空。
由於供（gòng）氫管路內氫氣高壓流動，因此（cǐ）管（guǎn）路的（de）材質選（xuǎn）用不鏽鋼，耐壓要（yào）大於 35 MPa。
溢流閥在係統（tǒng）正常工作時，閥門（mén）關閉。隻有負載超過規定的極限(係統（tǒng）壓力超過調定壓力)時開啟溢（yì）流閥，進行過載保護，使係統壓力不再增加(通常使溢流閥的調定壓力比係統最（zuì）高工作壓力高10% ～20%)過濾閥可（kě）防（fáng）止管路中的雜質進入燃料電（diàn）池，以免損壞電池。