彈簧式安全閥在油泵正常停機時產生強烈、短時間的振動原因是：在油泵停機過程中，管道內（nèi）壓力油的慢性運動（dòng）產生（shēng）油錘。其振動（dòng）強度即是（shì）衝擊（jī）波的強度，其振動頻率正是衝擊（jī）波的頻率。其振動性（xìng）質為衰減振幅，其振動全過程（chéng），直至油（yóu）錘衝（chōng）擊波力小於彈簧式安全閥開啟預調（diào）力。

彈簧式安全閥形成振動的過程是：當彈簧式安全閥的（de）工作壓力按（àn）設計要求調節，即調到超過油壓設備的工作油壓上限值（zhí）3～4kg/cm²時，排油孔全開。油壓設備工作（zuò）油壓的上限值(額定油（yóu）壓（yā）)為25kg/cm²。彈簧式安全閥（fá）工作壓力則（zé）調到28～29kg/cm²，排油孔全開。油泵（bèng）在（zài）壓力油箱的油壓升至額定油壓(25kg/cm²)時，油泵停機，即切斷（duàn）電源。這時（shí）進油管道之壓力已（yǐ）略大於25kg/cm²。
由於油泵的停機，進油管道的進口，油泵附近（jìn）形成低壓區，管道（dào）內的壓力油向低壓（yā）區倒流，低壓（yā）區以很快的速度向進油管道中心傳遞。此時，油泵雖已（yǐ）切斷電源，則由於慣性，仍在以很大的遞減（jiǎn）速度在（zài）旋轉，趨動油所形成的壓力峰也滯後低壓（yā）區向進油管道中心傳遞。與此同時，進油管道出口，靠近壓力油箱管道內的壓力油（yóu），在慣性力（lì）作用下，仍繼續流（liú）進壓力油箱。當慣性（xìng）力耗盡，壓力油箱的壓力高於管道（dào）油壓，止回閥回複，和止回閥未回複到位，一部分油產生倒流所形成的壓力峰（fēng）與油泵仍在趨動油（yóu）所形成的壓力峰反向，向進油管道中心傳遞，在進油管道中心某處必然相碰，所形成的雙向油錘之壓力必定（dìng）遠遠超過（guò）彈簧（huáng）式安全閥的工作壓力(兩（liǎng）壓力峰相碰之處並不一定在（zài）彈簧式安全閥處，彈簧式安全閥離兩壓力峰相碰的遠近（jìn）正是彈簧（huáng）式安全閥振動有強（qiáng）弱區（qū）別的原因)。雙向（xiàng）油錘所形成的巨大壓力是一個波峰，使排油腔活塞以很大的速度壓縮彈簧將（jiāng）排油孔全（quán）部打（dǎ）開。由於壓力峰過後是壓力低穀，並且壓（yā）力峰對（duì）彈（dàn）簧的大幅（fú）度壓縮，所形成的彈簧彈力也大。排油（yóu）腔活塞在受到巨大下壓力情況之下（xià），快（kuài）速衝擊閥體。始而複返，這就是彈簧（huáng）式安全閥形成振（zhèn）動的全過程，反振動強度（dù）即是衝擊波（bō）的強度，其振（zhèn）動頻率正是衝擊波的頻率。
由（yóu）於油（yóu）泵停機後，慣性所要克服的（de）阻力很大，轉速的大幅度下降，趨動油形成壓力峰的能力越來越小，反壓力油箱的（de）止回閥的一開、一關，逐（zhú）漸趨近全關閉，所形成的壓力峰也越來越小，所以振動性質為衰減振（zhèn）幅，其實整個振動過程僅幾秒鍾。