隨著（zhe）社會（huì）經濟的發展（zhǎn），我國船舶行業已經有了很大（dà）的跨越（yuè），但是其中比較重要的配套技術，相對還是比較（jiào）落後的，比如閥門技術的（de）發展就存在很大的滯（zhì）後性。

因為船舶管路中（zhōng）使用的閥門型號的品種數量比較多，這就會影響到（dào）閥門（mén）的編（biān）製，也給修訂（dìng）相關的標準帶來了很大的困難。另外，還有就是我國現在船舶管路中使用的閥門還是以截止閥（fá）、閘閥等手動閥門為主，這（zhè）種傳統（tǒng）的老（lǎo）式閥門在重量、體積、密封（fēng）性方麵都還存在（zài）很多的不足。所以，我國的船舶管路閥門（mén）技術還有（yǒu）很大的發展空間。

現在，我國的船舶管路中使用的還都是比較傳統（tǒng）的閥門，而且這一部分依然占有十分大的比例，所（suǒ）以，我（wǒ）們不（bú）但（dàn）要（yào）研製出更多的（de）新產品，而且應該積極的更新改造老標準的閥門（mén），不能對那些傳統的（de）閥門不管不顧，也不能（néng）隻是一昧的隻求創新（xīn）。

閥門廠（chǎng）家在創（chuàng）新產品的過程（chéng）中（zhōng），可以從多方麵進行考慮（lǜ），比如閥門的重量、尺（chǐ）寸、密閉性等（děng），這樣也（yě）能夠更輕易的從根本上解決問題（tí）。同時，還可以推廣一些新型閥門的（de）使用，比如球閥、蝶閥等，還有（yǒu）就是（shì）一些遠程遙控的閥門，也可以增（zēng）加推廣（guǎng）的力度，積極的應用到船舶管路的使用過（guò）程（chéng）中。

在實際的發展（zhǎn）過程中，針對現（xiàn）在（zài）閥門技術存在的問題，可以使用改變（biàn）閥（fá）門結構的方（fāng）法進行解決。還可以開發出（chū）更多船舶管路閥（fá）門的新品種，滿足實際的需（xū）要。

另（lìng）外，為了更（gèng）好的滿足現代船舶的（de）發展需要，針對現在船舶（bó）管路當中閥門出現的（de）空缺，或（huò）者性（xìng）能不能達到（dào）要求的閥門，應（yīng）該積極的進行創新研發。比如研製能夠耐（nài）高溫高（gāo）壓的閥門、低溫閥、能夠對壓力進行調節的閥（fá）門等。