一、作（zuò）用
1.當管線開始（shǐ）充水時，要求排氣閥門大量排出管內空氣，確保管道充滿水時（shí）管道內無空氣，要（yào）求排氣閥能大量且與充水量（liàng）相匹配，可縮短（duǎn）充水時間。
2.在管線運行階段，要求排氣閥在高（gāo）壓力作用（yòng）下能微量排氣閥，及時排出水中釋放的微量空氣（約（yuē）誰體積（jī）的2%），防止在（zài）管線（xiàn）內聚集（jí）引起成氣囊對水流的阻礙，提高（gāo）送水效率。
3.當管線排空階段，要求排氣閥大量補氣，防止（zhǐ）管道內產生負壓，此時（shí）要求排氣閥的吸氣量與管道排水量匹配（pèi），又在管（guǎn）道出現局（jú）部事故時，由於短刀的坡度，水流的泄流流量（liàng）很大，要求排氣閥迅速大量補（bǔ）氣，防止管道由於負壓的作用（yòng）導致（zhì）破管。
二、結構性能分析
浮球(筒)式（shì）排氣閥（fá）
這是最早生產的進（jìn）排氣閥門（mén），一般不能在壓力大於0.02MPa狀態自動排氣，隻能進行進氣和在（zài）首次充水或事故檢修後充（chōng）水（shuǐ）排氣，且進排氣速度較其他形式（shì）慢,隻適合於進排氣量不大的情況。
浮球(筒)杠杆式排氣（qì）閥
在浮球(筒)式排氣閥的基礎上改進（jìn）而成。通過杠杆原理（lǐ）使得在較大壓力狀態也能排氣（qì），排氣最大壓力一般不超過0.08MPa。
氣缸式排氣閥
作為近幾年才出現的進排氣設備，是根據氣缸原理製成的不同於其（qí）他任何一種進排氣閥的全（quán）新裝（zhuāng）置，其原（yuán）理是用浮（fú）筒杠杆（gǎn）等控製氣缸內氣動膜片動作，從而（ér）控製閥體排氣口啟（qǐ）閉。在高壓(1MPa以下)狀態下，無（wú）論是多段水柱、氣柱相間，有壓無壓氣體均可高速排出。
這類排氣閥結構上的主要特點（diǎn）是：大、小排氣口或僅大（dà）排氣口的有效排氣口徑不小於排氣閥公稱（chēng）直徑的70%，排氣口徑大，排氣速度快，且在任何情況下均可高速排氣。一般設計（jì）者在（zài）選擇排氣（qì）閥時（shí）以排氣閥（fá）的公稱直徑（jìng）計算排氣量。氣缸式排氣閥則完全（quán）能滿足設計要求，真正起到防止管道出現水錘和爆管的作用。
組合式(複合式)排氣閥（fá）
複合式排氣（qì）閥是我國最常用的排氣閥門，它在浮球(筒)式和浮球(筒)杠杆式排（pái）氣閥的基礎上組合改（gǎi）進而成。在壓力狀態下微量排氣（qì）用浮球杠杆式排（pái）氣裝（zhuāng）置；首次充（chōng）水或其他情（qíng）況下（xià）的（de）大量進排氣用浮球(筒)式裝置。可加大進排（pái）氣口的尺寸，使得進排氣速度有很大（dà）提高（gāo）。
