安全閥可以由閥門進口（kǒu）的係統壓力直接驅動，在這種情況下是由彈簧（huáng）或重錘提（tí）供的機械載荷來克服作用在閥瓣下方的介質壓力。它們還可以由一個機構來先導驅（qū）動，該機（jī）構通過釋放或施加一個關閉力來使安全（quán）閥開啟或關（guān）閉。因此，按照上述驅動模式將安全（quán）閥分（fèn）為（wéi）直接作用式和先導式。

安全閥可以在整個開啟高度範圍或在相當大的開啟高（gāo）度範（fàn）圍內比例開啟（qǐ），也可能僅在一個微小的（de）開（kāi）啟高度範圍內比例開啟，然後突然開啟（qǐ）到全開位置。因此，可以將安（ān）全閥分為比例式和全啟式（shì）。
安全閥的結構、應用和公稱通經的確定應受到規範的（de）約束，或者應得（dé）到法（fǎ）定機關的同意。在不同的規範之間（jiān），其約束條款以及（jí）有關定義可能不同（tóng）。在應用安全閥時，必須遵循其適用規範的要求。
當安全閥出現（xiàn）故障時，消除故障的方法也是（shì）要非常熟悉了解的（de）。首先（xiān），要先區分安（ān）全閥究竟發生何種故障（zhàng）。其次才是根據不同的故障使用（yòng）不同（tóng）的消除方法。最常見的故障有：排放後閥瓣不回座、泄露、到規（guī）定壓力時不開啟（qǐ）、排氣後壓力繼續上升、閥瓣頻跳或振（zhèn）動、不到規定壓力開啟等。排放後閥瓣不回座主要（yào）是彈簧彎曲閥（fá）杆、閥瓣安裝位置不正或被卡住造（zào）成的，應重新裝（zhuāng）配；當出（chū）現泄露問題時，這可能是由於閥瓣與閥座密封麵之間有髒物，可使用提升扳手將閥開啟幾（jǐ）次，把髒物衝去，倘若是密封（fēng）麵損傷（shāng），應根據損傷程度，采用研磨或車削後研磨的方法加以修（xiū）複，閥（fá）杆彎曲、傾斜或杠杆與支點偏斜導（dǎo）致的閥芯與閥瓣錯位，應重新裝配或（huò）更換；
到規定壓力時不開啟（qǐ）多是因為定壓不準，應重新（xīn）調整彈（dàn）簧的壓縮量或重錘的位置；遇到排氣（qì）後壓力繼續上升的狀況，應重新選用合適的安全閥，假如閥瓣不能開到應有的高度或排氣管截有不夠，則（zé）應重新裝配（pèi）閥杆或更換彈簧或者采取符合安全排放麵積的排氣管；閥瓣頻跳或振動主要是由於彈簧剛度太大，應改用剛度適當的彈簧，如果是因為調節圈調整不當導致回座壓力過高，應重新調整調節圈位置，遇（yù）到因排放管道阻力過大（dà）而（ér）造成過大的排放背壓時，應（yīng）減小（xiǎo）排放管道（dào）阻力；不到規（guī）定壓力開啟時多是定壓不準或彈簧老化彈力下（xià）降，應適當旋緊調整螺杆或（huò）更換彈簧。
在識別安全閥的過程中，隻有先熟識安全閥的概（gài）念才（cái）能辨別使（shǐ）用的安全閥，這樣遇到故障時才會（huì）找到（dào）合適（shì）的方法，也就是（shì）說這（zhè）一係列的過程就像一條紐帶，缺一不可。以上，便（biàn）是應（yīng）用安全閥時一（yī）些（xiē）必要的知識。