小汽車車（chē）內出現較大的汽油味，或是加速無力容易熄火時，論及故障原因我們經常會看到“碳罐”這個字眼，而（ér）這類問題在有問必答（dá）中也時有出（chū）現，那麽“碳罐”究竟（jìng）是什麽裝置？有何功用？它（tā）究竟（jìng）在車的哪個位（wèi）置，車輛產生什麽樣的（de）故障是與其有（yǒu）關的呢（ne）？帶著以上諸多（duō）疑問，讓我們揭（jiē）開“碳罐”不為人所熟知的“神秘麵紗”。

一、碳罐的（de）原理及作用：
碳罐其實是隸屬於汽油蒸發控製係統（EVAP）的一部分，該（gāi）係統是為了（le）避（bì）免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須具備此係統。首先，我們來看看它的工（gōng）作原理，如下圖1所（suǒ）示：發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混（hún）合並貯存在活性碳罐（guàn）中（zhōng），當發動機啟動後，裝在活性碳罐（guàn）與進氣（qì）歧管（guǎn）之間的電磁閥門（mén）打開，活性碳（tàn）罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做（zuò）不但降低了排放，而且也（yě）降低了油耗。
而（ér）碳罐就是這個係統中最（zuì）為關鍵的（de）裝（zhuāng）置，收集和儲存汽油蒸汽的工作主要就是由它來完成的，就像我們（men）人體的“膽囊”用於提（tí）供和存儲膽汁一（yī）樣（yàng）。裝在車上的碳罐其實是一個總（zǒng）成，它的外殼（ké）一般都是用（yòng）塑料製造，內部填充用可以吸附蒸汽的活性炭（tàn）顆粒，頂部（bù）還設有用來控（kòng）製進入進氣歧管的汽油蒸（zhēng）汽及空氣數量的清洗控製閥，用來淨化汽油蒸汽的濾網等（děng）。
二、與碳（tàn）罐相關的故障及注意事項
接下來我們來看一看，哪些故障與碳（tàn）罐相關，以及車主們應該注意哪些細節問題，以降低由於蒸發控製係統（tǒng）引起的故障：
1、車輛行駛異響
非怠速運轉（zhuǎn）的發動（dòng）機工作時，時不時可以聽到（dào）“噠噠”的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一（yī）件（jiàn）事（shì）情是找到（dào）車上的碳罐電磁閥（fá），判斷“噠噠”的響聲是不是它發出的，如（rú）果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的（de）開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。
2、踩油門唑車，車內油味較大
如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大（dà）的故障，此時要格外注意碳罐係統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成（chéng）車內（nèi）汽油味大。而如果這（zhè）時管路漏油，造成進入發動機進氣道（dào）的是空（kōng）氣而不是燃油蒸汽，勢必會（huì）造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。
3、發動機怠速忽高忽低（dī）且加速無力
如（rú）果發動機啟動後，怠速時轉速（sù）有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於（yú）碳罐的空氣入口及過濾網（wǎng）阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入（rù）碳罐,罐（guàn）內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內（nèi）的汽油蒸氣被吸入進（jìn）氣歧管，使氧傳感器（qì）檢測到（dào）混合氣過（guò）濃，於是發動機控製單元減少（shǎo）噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨（suí）後，由（yóu）於噴油量減小，氧傳感器在下一循環又檢測到混合氣（qì）過稀，於是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升（shēng）高，因此便出現了怠速時轉速有規（guī）律地忽高忽低現象。所以（yǐ），出現此種情況時，車（chē）主要及時（shí）檢（jiǎn）查碳（tàn）罐的進氣入口是否暢通。
4、發動機熄火或不易啟動
此時（shí），則要注（zhù）意檢查可能（néng）導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥（fá）一直處於關閉狀態（tài），那麽碳罐內的汽油（yóu）蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽隻能逸入大氣中了，汙染環境浪費燃油。反之，如果（guǒ）電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處（chù）在加濃（nóng）狀態，而同時發動機的控製單元由於此時還（hái）沒有控製碳罐電磁閥工作，也就不會發出（chū）降低噴油量的指令（lìng），這樣便會造（zào）成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象（xiàng）。
5、加油不宜過滿或（huò）過快
車主們要注意的（de）第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記得（dé）要慢一些。加（jiā）注過滿容易造成活性碳罐係統中的（de）管路進入汽油，這些液態燃（rán）料進入碳罐不僅是對碳罐本身構（gòu）成危害，而且會順著管路（lù）流入進氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。而加油（yóu）過快的話，如果（guǒ）膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放（fàng），就會產生（shēng）嗆油。