1、閥與（yǔ）閥座的主要維修技術

檢修前，測量氣（qì）閥底麵與缸（gāng）蓋底麵的距離是（shì）否（fǒu）超過規定。若此（cǐ）值相差太大，則會影響柴油機的壓縮比以及使氣閥與活塞發生撞擊，所以必須更換（huàn）氣閥座墊。檢修中，對長期工作後的氣閥（fá）應（yīng）進行以下測（cè）量：

閥杆磨損後的圓度誤差和圓柱度誤（wù）差，此誤差可用外徑千分尺等測量檢查得到。當這兩項（xiàng）誤差超過與導管配合（hé）間隙極（jí）限50%時（shí）應報廢更換；啟發錐麵對閥杆外圓柱麵徑向跳動量應不大（dà）於0.003mm。否則應報廢聯（lián）係閥門廠家進（jìn）行更換。檢查時（shí）將氣閥頂置於車床的（de）主軸頭與尾頂（dǐng）針之間，兩頂針頂在氣閥原加工頂針孔中，將百分表座於拖板上，並（bìng）使其表的觸頭與氣閥錐麵接（jiē）觸。氣閥轉動一周中，百分表的讀數變（biàn）化最大值即為徑向跳動。

對氣（qì）閥進行裂紋檢查，麻點和凹坑等檢查。閥（fá）杆外表麵允許（xǔ）有10條之內的且長度不（bú）超（chāo）過20mm的發紋，對錐麵及閥杆聯結鎖（suǒ）夾處應（yīng）進行磁力探傷檢查並消磁。有裂紋者應以報廢處理。

（1）閥與閥座的焊補工藝

從主機上卸下來的排氣閥及閥座有很多油垢、麻點凹坑、燒蝕（shí）甚至燒穿，必須進行清（qīng）理。清理工作可在車（chē）床上加（jiā）工掉表麵汙物及原來的噴焊層。噴焊層較硬，其鐵屑為小片（piàn）狀，而母材多為（wéi）絲狀。對局部燒蝕嚴重的部位，用砂輪磨掉汙物，經著色探傷（shāng）無裂紋後，可補焊。焊條可選用高鉻鎳奧氏體不鏽鋼焊條，含鉬時（shí）效果會更好一（yī）些，焊（hàn）前一般需200°C，預熱1.5小時，施以小電（diàn）流（liú），多層（céng）多道（dào）焊，注意層間與道間溫（wēn）度在200°C左右。對（duì）高出基體的部分用（yòng）砂輪磨掉，著色探傷無裂紋後方可噴焊。

（2）閥與閥座（zuò）的研磨工藝

對閥盤與閥座的研磨角度必須嚴格按說明書要求進（jìn）行調（diào）整（zhěng）和測量。特別是閥杆密封麵的研磨角度必須（xū）精心調整，在研磨前用（yòng）千分表（biǎo）找（zhǎo）正時，應使千分表頂針對在內接觸（chù）麵的部位（wèi），圓周找正校（xiào）準到砂輪與密封麵全部接觸，要求其最大偏差應（yīng）在0.05mm以（yǐ）內，此數值也是磨掉（diào）的最（zuì）大量。

麵的研磨標準是：研磨砂（shā）輪必須從整（zhěng）個密封麵的寬帶和圓周上均勻地磨掉材料。在檢查閥杆的磨損層時應先清潔閥杆；在圓周方向測量（liàng）閥杆外徑（jìng），不超說明書規定（dìng）的低限；檢（jiǎn）查鍍鉻層（céng）的網狀裂紋情況，在靠（kào）閥頭部分鍍（dù）鉻（gè）層上有輕微的裂紋是允許的，但鍍鉻層決（jué）不允許出現脫皮現象。

研磨後應進行密（mì）封檢查：氣閥錐麵上用軟（ruǎn）鉛筆畫出等間隔線（xiàn）條，與閥座（zuò）貼合，輕旋1/3周（zhōu）後（hòu）取出。若發現每條鉛筆線均為中部相同位置被擦去，則表示密（mì）封良好。此外也（yě）可將氣閥裝置按規定組裝完畢後，從排氣道倒入（rù）煤油，觀察10分鍾後，若氣閥處無（wú）泄露油痕，也可說明密封良（liáng）好。

2、其餘缺陷及處理

（1）氣閥（fá）斷裂

氣閥斷裂的主（zhǔ）要原因（yīn）是由於氣閥（fá）上溫度分布（bù）不均勻而導致熱應力過大，或閥盤翹曲，使其承受了較大的的彎曲應力。因此，在使用維護中（zhōng），要嚴格保證閥杆與導管的配合間隙，磨損超差應及時更（gèng）換導管。

因為過大的配合間隙會導致散熱不（bú）良，造成閥杆處漏氣，排氣閥閥杆處漏氣更容易造（zào）成滑油結焦使閥卡死；過大間隙還使氣閥橫向（xiàng）振（zhèn）動加（jiā）劇，使閥盤與閥座密封麵的滑移量增（zēng）加，磨損加大；還可能造成氣閥單邊落座，這往往會造成閥盤與閥杆過渡圓角處斷裂。

當然，導管與閥杆的間（jiān）隙也不（bú）能過小（xiǎo），否則會導致氣閥卡阻。裝配時（shí）閥杆在導管中（zhōng）若能憑自重徐徐下降為好。長期工作磨損後，用手從側麵推動閥杆，有搖晃、鬆動感覺，可判斷已超出磨損極（jí）限。

（2）氣閥彈簧缺陷的檢測與處（chù）理

檢修時應注意對氣閥彈簧表麵裂紋、鏽蝕等缺陷的檢查。有裂紋者應報廢聯係閥門廠家進行更換（huàn）。鏽蝕斑點應用砂布修磨光潔，以免應力集中。彈簧上平台檢驗，發現彎曲與（yǔ）扭曲超（chāo）差者，應予更換處（chù）理。氣閥彈力不足，會造成氣閥關閉不嚴（yán）而引起漏氣。氣閥機構傳動件脫（tuō）離接觸，產生敲擊（jī），導致磨損加劇。嚴重時可能導致彈簧鎖緊（jǐn）裝置脫落而發生重大事故。檢修時，應取標準彈簧與之做相對變形量（liàng）比較，超差者，應（yīng）予報（bào）廢（fèi）。