調（diào）節閥（fá）裏的閃蒸是（shì）不能預防的，所能做到（dào）的（de）就是防止閃蒸的破壞。在調節閥設計中影響著閃蒸破壞的因素主要有閥門結構、材料性能和（hé）係統設計。對於空化破壞,可以采（cǎi）用曲折路徑、多級減壓和多孔節流的閥門結構形式予以防止。

1、閥門（mén）結構
雖然閥門結構與產生閃蒸無關,但是卻（què）能抑製閃蒸的破壞。采用介質由上至下方向流動的角形閥結（jié）構比用球形閥體更能防（fáng）止閃蒸（zhēng）破壞。閃蒸破壞是高速度（dù）的飽和氣泡衝（chōng）擊閥體表麵,並腐蝕（shí）閥體表麵造成的。由於角形閥（fá）中（zhōng）的介（jiè）質直接流向閥體內部下遊管道的中心,而不象（xiàng）球形閥一（yī）樣直（zhí）接衝擊體壁,所以大大減弱了（le）閃（shǎn）蒸的破壞力。
2、材料選擇
一般情況（kuàng）下,高硬度的材料更能抵禦閃蒸（zhēng）和空化的破壞。硬度高的材料一般用於製造閥體。如電力行業常（cháng）選用鉻鉬合金鋼閥門,WC9是常（cháng）用抗腐蝕的材料（liào）之一。如果角形閥下遊配裝材料硬度高的管道（dào）,其（qí）閥體可以選用碳鋼材料（liào）,因為（wéi）僅僅在閥體下（xià）遊部分才有閃蒸液體。
3、曲折路徑
使流動介質通過一個含有曲折路徑的節流件是減小壓力恢複的（de）一（yī）種方法。盡（jìn）管（guǎn）這種曲折路徑（jìng）可以有不同的（de）形式,如小孔、放射狀的流路等。但（dàn）是每一（yī）種設計的效果基本上是一樣的。這種曲（qǔ）折路徑在各種控製汽蝕（shí）現（xiàn）象發生的部件設計中都是可（kě）以利用的（de）。
4、多級減壓
多級減壓中的每一級都消耗一部分能量（liàng）,使得下一級的入口壓力（lì）相對較低,減小了下一級的壓（yā）差,壓力恢複低,避（bì）免了（le）汽蝕的（de）產生。一個成功的設計（jì）可以使（shǐ）閥門（mén）在承受較大壓差的同時（shí）還能保持縮流後的壓力高於液體的飽和壓力,防止液體汽蝕的（de）產生（shēng）。因此對於相同的壓力降,一級節流比多級節流更容易產（chǎn）生汽蝕。
5、多孔節流設計
多孔節流是一種綜合設計方案。采用特殊的閥座和閥（fá）瓣結構形式,使高速液體通過閥座和閥瓣（bàn）每一點的壓力都高於（yú）該溫度下的（de）飽和蒸汽壓,並采用匯聚噴射的方法,使調節閥（fá）中液體的動能由於相互摩擦而轉（zhuǎn）換成熱能,從（cóng）而（ér）減少氣泡的形成。另一方麵,使氣泡的（de）破裂發生在（zài）套筒（tǒng）中心,避免（miǎn）了對閥座和閥瓣表麵（miàn）的直接破壞（huài）。